Cómo importar un Ford F-150 desde Canadá a España: guía completa 2026

Por qué Canadá y no Estados Unidos

Las unidades canadienses se conducen casi siempre en clima frío y seco con sal aplicada en seco, no en salmuera líquida como en gran parte de EE. UU. El resultado: chasis con menos corrosión, historiales de servicio en concesionario oficial Ford y precios competitivos en CAD frente al USD.

Además, una parte significativa de los F-150 vendidos en Canadá se ensambla en la planta de Dearborn (Michigan) o Kansas City — origen EE. UU. — mientras que motores y componentes pueden ser canadienses. Esto importa para CETA (ver más abajo).

Paso 1 — Abastecimiento

Trabajamos con tres canales:

• Subastas mayoristas para concesionarios (Manheim Canadá, ADESA).
• Red de concesionarios oficiales Ford en Ontario, Quebec y British Columbia.
• Flotas corporativas con descarga programada.

Filtramos por VIN: trim deseado (XLT, Lariat, King Ranch, Platinum), motor (2.7L EcoBoost, 3.5L EcoBoost, 5.0L V8, PowerBoost híbrido), caja (6.5' o 5.5'), kilometraje y reporte CarFax Canadá.

Paso 2 — Inspección pre-embarque

Antes de pagar enviamos un técnico independiente: comprobación visual de bajos, prueba en carretera, escaneo OBD-II y validación de coincidencia de VIN físico/papeles. Solo entonces se libera el pago.

Paso 3 — Transporte marítimo

Embarque RoRo (Roll-on/Roll-off) desde el puerto de Halifax o Montreal hacia Valencia, Barcelona o Vigo. Tránsito típico 14–21 días. Seguro marítimo al 1,5% sobre valor CIF.

Paso 4 — Despacho en aduana española

• Arancel UE: 10% sobre valor CIF (salvo exención CETA — ver guía dedicada).
• IVA: 21% sobre CIF + arancel (recuperable para operadores intracomunitarios que revenden a otro estado miembro).
• DUA de importación gestionado por nuestra agencia aduanera asociada.

Paso 5 — Homologación y ITV

Para un F-150 normalmente tramitamos Ficha Reducida (vehículo individual). Incluye:

• Adaptación de luces (intermitentes ámbar traseros, posición trasera roja).
• Reflector trasero y placa de matrícula europea.
• Tacógrafo no requerido para MMA < 3.500 kg.
• Inspección en estación ITV y emisión de tarjeta ITV española.

Paso 6 — Matriculación

Pago de Impuesto de Matriculación (puede ser 0% para pickups N1 de uso comercial, o hasta 14,75% según emisiones para M1). Tramitamos NIVE y permiso de circulación.

Paso 7 — Entrega al concesionario

Transporte interior España incluido hasta su exposición. Documentación completa entregada en mano: factura, DUA, ficha técnica, manuales, doble juego de llaves cuando estén disponibles.

Plazos típicos

• Abastecimiento + inspección: 5–10 días laborables.
• Embarque + tránsito: 14–21 días.
• Aduana + ITV + matriculación: 10–15 días laborables.
• Total: 6–8 semanas desde pago a entrega.

Coste indicativo

Para un F-150 XLT 2023 de $48.000 CAD, totalmente entregado en España, alrededor de €52.000–€56.000 dependiendo de tipo de cambio y configuración exacta. Use nuestra calculadora para una estimación por VIN.